方大同

昨日，北京西站北廣場西天橋出租車調度站停運。由於未張貼通知，一些乘客仍在旁邊等候，並攔下路過的出租車。實習生 彭子洋 攝
　　新京報訊（見習記者 郭永芳）近日，有網友稱，北京西站北廣場地面的出租車調度站停運，但指示牌還在，給乘客打車帶來不便。該調度站管理人員稱，因進行電力改造及修建下沉廣場，出租車調度站停運。
　　北京西站管委會相關負責人表示，已註意到該問題，會儘快張貼提示。此外，乘客可以到地下一層及地下二層的調度站打車。
　　無提示語乘客“傻等”
　　昨日，記者來到北京西站北廣場西側的西天橋出租車調度站，指示牌在道路邊豎立，候車區內仍有幾名乘客在“傻等”。不時開來的出租車，被維護秩序的工作人員告知已不能進站，還有一些“黑車”司機來攬活兒。
　　此處調度站由北京強勝智能停車場管理有限公司管理。該公司項目經理稱，北京西站正在進行電力維修及修建下沉廣場，調度站停運。“過來打車的乘客，以及打算進站的司機，我們已經儘量口頭通知了。”他說，“我們的合同到這個月30號，後續怎麼著還不知道呢。”
　　兩地下調度站可打車
　　對於地面調度站停運一事，北京西站管委會表示，地面調度站只是暫停，將會根據工程進度和車流情況適時打開。管委會也會儘快做出相關提示標語，告知乘客調度站暫停。
　　目前，北廣場除了地面的西天橋調度站外，地下一層和地下二層分別還有一個，乘客可以選擇在這兩處打車。
　　下沉廣場建成後，會有兩個扶梯引導乘客到地下打車，也將根據乘客需要看是否保留地面調度站。
　　■ 追問
　　地面調度站暫停是否影響打車？
　　西天橋出租車調度站建於2011年春節後，主要為應對集中到達的返京客流。面對馬上就要到的十一黃金周，西天橋出租車調度站停運，是否會影響乘客打車？西站管委會相關負責人稱，地面的調度站的實際需求量並不是很大，多的時候是三四百輛。負一層和負二層承擔大部分的工作，基本每天維持在5000輛和2000輛左右。“黃金周前我們會儘量調派出租車來西站，地面多派管理人員引導。”
　　出租車調度站為何由企業經營？
　　西站的三個出租車調度站分別由三個不同公司管理。為什麼西站的出租車調度站由企業經營？
　　“拿恆興西站物業管理中心來說”，管委會相關負責人介紹，1996年恆興存車管理處成立，經北京市出租汽車管理局授權，在北京西站負二層停車場內設置出租汽車調度站，並運營至今。
　　2013年6月1日起，市交通委、發改委和財政局聯合下發的通知開始執行，規定出租車調度站的產權單位委托管理方以及票務站的上級單位，不得向進站的運營出租車收取進場費。管委會該負責人說，當時規定，負責運營維護的企業保持不變，這屬於歷史遺留問題。
　　停收進場費是否影響服務？
　　此前媒體報道，管理調度站的公司在停收出租車“1元進場費”之前，市政府向這些公司購買公共服務，按每年預算向這些公司支付費用。每年，這些公司要將包括收取的出租車管理費等企業經營所得數目上報市財政，市財政在確定撥款數額時會將企業的所得部分進行扣除。
　　昨日，西站管委會相關負責人介紹，自從停收進場費後，政府向這些企業購買服務，每個企業標準是上一年進場費收取了多少，今年市屬財政局撥款多少。記者向上述三個公司詢問目前企業的運營情況，公司的負責人均稱基本不賺錢。
　　停收進場費以後財政撥款的變化，會不會導致有些企業入不敷出甚至停業？
　　管委會相關負責人說，“我們也給一些企業核算了成本，比如西天橋的，每年發放的款是13萬左右，假如4個人倒班，每個人工資3000元，這已經不夠了。我們也向政府反映了這個情況。”
　　他表示，“停業的事不會存在，我們更擔心企業的服務質量會下來。現在已經組織了調研，希望制定措施。”　　（原標題：西站北廣場地面出租車調度站停運）